アラブログ！(arablog!)

GHK AKMあれこれ（＾＾


ちょこちょこいじっていて気づきましたが、私がの持っている
3rdロットAKMでは、それまでのものに比べてバルブノッカー
の仕様が少し変わっているようです。


バルブノッカーの破損しやすい突起がやや太くなり、ノッカー
自体も少し長くなっています。

ノッカーが長くなりバルブの押し込み量が稼げる一方、マガジン
装着時でのバルブシャフト面とのクリアランスが少なすぎて、マガジン
を装着した途端にバルブを押して作動してしまいます。

また、私の買ったものが日本仕様だからかもしれませんが、
発射ガスと作動ガスを切り替える負圧バルブのスプリングが
弱くなっており、初速は低めな一方作動性重視のセッティング
にはなっています。

それらが相まって、作動性自体はかなり良くなっている印象です（＾＾



そのほかは、民兵用ライフルなのを良い事に正規軍仕様では
ないアレンジを色々しようと思っています（＾＾；



手前の色の薄いものはは、ハンドガード側面の突起を落として
色の付いた部分を削り落とした後、クリアニスで仕上げたもの。

合板の模様がハッキリしてこれはこれで好みです（＾＾


昔は高価なアフターパーツだった合板ハンドガードも、LCT製
のものの余剰が溜まってくるので時々改造して遊んでいます。



次にトイガンAKMで気になる部分の、ガスパイプ後ろのスプリング。



ガスパイプのガタツキを補正するこの板バネは、AK-74以降の特徴
でして、AKM以前のAKには基本的にありません。

ですが、VFCのAKMやLCTの09Ver以降のもの、他のメーカーの
ものなどには付いていたりします。


GHKAKMもLCTの09準拠の外装パーツですので、このバネが付いて
おり、そのためかガスパイプのセット部分間隔が広いです。

私の個体はそれに加えてガスパイプ前部がガスチャンバーにきちんと
はまらず、ガスチャンバーのガス抜きの穴が半円状ではなく丸く
見えてしまっていました（＞＿＜




そこで、ガスパイプが入る部分の間隔を狭くするために、
ガスチャンバー（バイパス部分）のパーツを少し後ろに下げる
事にしました。

GHK=LCTのガスチャンバーはピンとイモネジの複合固定です
ので、ピン部分のキリカキを後ろ側に向けて３ｍｍほど延長しました。

GHKのAKMのアウターバレルはアルミですのでここの加工は
棒ヤスリで簡単に出来ます（＾＾

ピン止めのみのVFCなどの場合、この方法を取るとガタが出て
しまいますので、イモネジ併用のLCTだから出来る加工ともいえます。


ただ、ガスチャンバーなどをずらすとほぼ必ずアウターバレル
に傷が入ります（＾＾；




ガスパイプがちゃんとガスチャンバーにはまるように、この部分
も少しヤスリで削ります。LCTスチールパーツはとても硬いです（＞＿＜




ガスパイプ後ろのバネも無くなり、ガスチャンバーの穴も半円状に
見えるようになりました（＾＾





電動AK関係には結構手間やお金を掛けちゃったので、今回の
ガスAKMはあまりスペシャルパーツを使わず小手先の工夫で
遊んでいこうと思います（＾＾